Всем привет. Приехал на то 15000 и сказали оставлять авто на замену поршневой. Делали три дня, за процессом наблюдал, но не все три дня конечно. Делалось все аккуратно под наблюдением эксперта от хундая... Масло 0w-20 залилии сказал не менять на другое. После ремонта новый картер большего объема.
Замена поршневой группы Соната 8. Отзывная кампания по 2.5 MPI
- Автор темы Андрей Иванов
- Дата начала
А подскажи пожалуйста у какого дилера делал? Похоже на рольф.
А чего всё таки визуально со старыми поршнями не так, реально забыли просверлить маслосливные отверстия?
Выглядит, конечно, кустарненько (никого не хочу обидеть). Не вызывает желания повторить такую процедуру. Хотелось бы узнать, есть ли эффект. И было бы здорово, если была информация, какие именно детали менялись (надеюсь, что в заказ-наряде это все отражено. Если был заменен поддон на более здоровый, то любопытно, менялся ли маслоприемник и прочее, а то, я так понимаю, он до "дополнительного объема" масла и не дотянется ни черта. И в чем тогда выигрыш? Что на ТО будут заливать 6 литров масла вместо 5, чтобы еще больше заработать на клиенте? И еще я не уверен, что запчасти, которые идут под замену, они по качеству равны конвейерным. Т.к. конвейрный отбор очень жесткий, а что тут ставят, неизвестно. Дилер зарабатывает от Хендая, Хендай экспериментирует, а мне вот какой резон с учетом информации ниже дербанить мотор?
В общем, не знаю, стоит ли делать такое. Судя по отдаче мотора, расходу топлива и т.д. - мой мотор полностью здоров. А 200 мл расхода масла на тыщу я переживу. Лучше так, чем такая "экзекуция".
В общем, не знаю, стоит ли делать такое. Судя по отдаче мотора, расходу топлива и т.д. - мой мотор полностью здоров. А 200 мл расхода масла на тыщу я переживу. Лучше так, чем такая "экзекуция".
у меня на 28 назначена экспертиза в Рольф Алтуфьево, если реально проблема с поршнями будем возвращать авто, так как машину продали уже зная о проблеме, я покупал 28 августа и через два дня написал претензию в Рольф, главное понять, какое предписание у дилера есть по этой проблеме.
Я после сегодняшней поездки на 1000 км с расходом около 6 литров на сотню (92-го причем), я склоняюсь думать, что есть не проблема с поршнями, а скажем, некоторые недоработки по части информирования покупателей об особенностях двигателя (поскольку если сообщить, что нужно периодически проверять уровень и доливать масло, значительная часть может отказаться от покупки. Как заметили умные люди на просторах интернета, расход масла связан со здоровьем двигателя сейчас весьма косвенно. И отчасти обусловлен конструктивом современных двигателей (а также допусками при сборке, из-за которых расход варьируется в определенных пределах).
В общем, если вкратце резюмировать: мой двигатель не похож на неисправный. А лезть в исправную машину я не разрешу. Да и не считаю вообще возможным вскрытие двигателя в гарантийный период. А вот замена автомобиля (обмен на другой, возврат денег по рыночной стоимости и т.д.) - это разумные варианты решения проблемы. Только надо сначала понять, стоит ли вообще сильно раздувать данную проблему. Конечно, если расход масла совсем огромный (литр на тыщу или около того), и есть другие признаки вроде потери мощности, увеличенного расхода бензина и т.д. - это один вопрос. Но мне не кажется, что я попадаю в данную категорию.
В общем, если вкратце резюмировать: мой двигатель не похож на неисправный. А лезть в исправную машину я не разрешу. Да и не считаю вообще возможным вскрытие двигателя в гарантийный период. А вот замена автомобиля (обмен на другой, возврат денег по рыночной стоимости и т.д.) - это разумные варианты решения проблемы. Только надо сначала понять, стоит ли вообще сильно раздувать данную проблему. Конечно, если расход масла совсем огромный (литр на тыщу или около того), и есть другие признаки вроде потери мощности, увеличенного расхода бензина и т.д. - это один вопрос. Но мне не кажется, что я попадаю в данную категорию.
Я когда приехал на нулевое ТО, масло было чуть выше минимума, они долили 800 мл., пробег был 950 км., а сейчас вроде норм., пробег 1880, очень непонятно?
Выше минимума на 2 мм.
Вложения
Да, маловато. Еще проблема, конечно, в том, что рекомендуют измерять на прогретом моторе, а тут сразу две непонятки, на самом деле (не считая возможного уклона). Во-первых, по-хорошему, нужно подождать примерно 15 минут, пока масло стечет. А во-вторых, масляная пленка после второго извлечения (про первое и не говорю, там вообще бессмысленно смотреть из-за разбрызгивания) неоднородна по толщине, поэтому, не до конца понятно, где правильная метка в данном случае. Но в любом случае, как мне кажется, универсальный вариант в плане избежания масляного голодания - не допускать падения ниже минимальной отметки на холодную.
Это на горячую
А сейчас как влитое на отметке держится, короче надо вскрывать, а там как пойдёт, но думаю это лучше чем потом будет опять эта проблема, а отзыв закончится.
Понял, спасибо. Да, пожалуй, вам стоило бы обговаривать с дилером возврат машины. Пусть разбираются сами с этим.
Рольф мне на словал обещал, что при условии сохранения товарного вида готовы забрать машину назад даже в течение 40 дней в свое время.
Уже обговорили, если вскрыли и есть проблема возвращают деньги, а если всё норм, то обязаны заменить поршни по отзывной, нужен человек кто реально видел отличие поршней.
О, это все меняет. Я бы на такое не подписался, смахивает на какую-то разводку. Но решать Вам, разумеется.