Альтернативные мнения насчет "нашумевшей" сервисной кампании (рекомендую ознакомиться всем, у кого двигатель 2.5)

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
Привет всем форумчанам-сонатоводам!
Не секрет, что большой ажиотаж и головную боль вызвала недавняя сервисная компания, по которой большинству владельцев Сонат с двигателем Smartstream "доблестные" ОД предлагаю "пустить под нож двигатель" (менять поршни и что-то сопутствующее). Есть небольшой процент сонатоводов, кого не устраивает такое положение дел, кто не считает, что есть достаточно оснований для ремонта двигателя. Предлагаю вам ознакомиться с текстом одного нашего "коллеги" по автомобилю, размещенном на ресурсе drive2.ru

Всем доброго времени суток!
Всё что будет сказано ниже не является официальной позицией ниодного дилерского центра. Да, я имею отношение к такому центру, но сейчас пишу вам всем как человек, который просто устал смотреть, что делают владельцы со своими автомобилями.
Да, действительно, существует предписание от производителя, так называемый сервисный бюллетень (TSB) в котором, внимание, указано, что в диапазоне вин номеров KMHL341BBLA044847 по KMHL341BBLA097407 действительно существует вероятность повышенного расхода масла двигателем. НО, работы по ремонту двигателя необходимо проводить ТОЛЬКО при повышенном расходе масла (более 200гр/1000). И тут самое интересное, принятие решения о ремонте отдано на откуп дилеру. От дилера необходимо предоставить только фотографии с вин-номером и подтвердить расход масла. Никакого дополнительного контроля по этим работам не предусмотрено.
На сайт Hyundai выгружен этот диапазон вин-кодов, если при проверке код совпадает – вам пишется, приехать в сервис, для проведения работ (т.е. согласно TSB для начала ПРОВЕРКИ ситуации! ) Всё что происходит уже на месте, это перегибы на местах.
Хочу заметить, что учитывая текущее положение дел на рынке продаж новых авто в этом году, многие дилерские центры испытывают «дискомфорт» с прибылью. Данный TSB достаточно неплохо оплачивается производителем. Плюс дилер «продает» производителю также все масла и жидкости, которые потребовали замены в процессе проведения работ. Да, вы можете сказать, зачем им такой геморрой, всем подряд всё менять. )) Вы не забывайте, что «трахается исполнитель, а деньги получает менеджер».
А теперь внимание, правильный алгоритм действий дилера в такой ситуации, именно как предписан в TSB, это оценить расход масла и есть ли он вообще, и только после этого принять решение о необходимости проведения работ. А не пускать всех без разбору, как стадо под нож. Именно на фоне этого, пошел массовый заказ з/частей с центрального склада, образовались очереди, пошли месяцы ожидания. Потому как корейцы никак не планировали 100% ремонт всех без разбору.
Прошу также не забывать, что на родном масляном щупе, от риски мин до макс всего 0.8л, и кому-то может «показаться» что расход слишком большой.
Теперь что касаемо масел. Двигатель G4KM в принципе, исходя из сервисной документации производителя, требует более качественные термостабильные масла, чем в ранее изготавливаемых двигателях. Во-первых, сильно уменьшена площадь рабочих поверхностей трения, для увеличения КПД. Во-вторых, температурный режим двигателя (в основной рубашке охлаждения доведен до 105 градусов), термостат установлен электронно управляемый для более точного поддержания рабочей температуры. Ну и несколько дополнительных методов повышения КПД и «экологичности». Так вот, это к чему всё, обычное масло ширпотреб (так называемый synthetic) испытывает сильные температурные нагрузки и неизбежно угорает, всё летит в катализатор, он разрушается.
* Большинство масел (применяемое при ТО входит в их число) изготавливается на базе гидрокрекинга, т.е. как никак, но минеральная основа там присутствует. Они имеют низкую стоимость производства, приемлимые технические характеристики, но не более того. Этакие середнячки, всем по чуть. Кстати, хочу заметить, что в европе масла изготовленные по этой технологии называются полусинтетическими. (пробелы в нашем законодательстве позволяют производителям их продавать как синтетические).
Для нашего двигателя рекомендую сразу менять масло на полностью синтетической основе (ПАО, эстеры и т.п.), пока то что залито не наделало бед с катализатором и ЦПГ. В дилерских центрах, как правило льют то масло, которое куплено централизовано из одной бочки, как наиболее универсальное и только изготовителя, который «спонсирует марку». А также очень недорогое по оптовой закупке. (бизнес есть бизнес)
Это вам не мерседес или ровер сервис, где есть индивидуальный подход к каждому автомобилю.
Также что касаемо задиров на коленвале и других парах вращения, они могут возникнуть только от некачественного масла, а также нарушения процесса сборки двигателя во время ремонта. И вы НИКОГДА не докажете что это вина дилера, что ваш двигатель умер в результате вскрытия. Да, вам его заменят, но это время и нервы. И что будет в дальнейшем с двигателем вам никто гарантировать не сможет, неизвестно в каком настроении был механик-исполнитель когда собирал ваш двигатель. Пооперационного контроля ОТК сборки, как на заводе у сервиса нет. НИКТО вам не соберет двигатель в точности так, как он был собран на заводе.
Я всего лишь прошу не быть таким «стадом бычков, которых ведут на бойню». У кого нет расхода или он совсем небольшой, рекомендую начать с заливки качественного масла 5W30 (термостабильные ПАО, эстеры) и посмотреть динамику изменения по расходу и только после этого уже принимать решение. Не ждать пока разрушится катализатор и пойдет деградация.
И на последок, я думаю сейчас меня заблокируют, т.к. эта статья «неугодна политики партии».
Попробуйте при визите в сервис попросить ознакомится с документацией производителя (именно производителя, а не з/наряда сервиса) на основании которой действительно есть НЕОБХОДИМОСТЬ прям здесь и сейчас ложиться под нож, я думаю вы сразу услышите много нового в свой адрес, а также кучу недовольства от инженеров, со словами «конфеденциальная информация и т.п.». Неужели в современном мире вы привыкли верить наслово во всё что вам «лапшу навешают».
Всем добра, искренне желаю чтобы у всех всё было хорошо с двигателями без лишних операций!
PS: к тем у кого действительно есть неисправность и расход литры/1000 статья не относится, там действительно брак.


Закончу пост такой же фразой, как его автор - всем удачи и добра!
 

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
Отдельно обращу внимание на следующий момент (который во всей этой истории я считаю вообще наиважнейшим): сотрудник ДЦ признает (за что ему большое спасибо), что невозможно проконтролировать сборку двигателя в условиях ДЦ так, как это делается на заводе.

Также что касаемо задиров на коленвале и других парах вращения, они могут возникнуть только от некачественного масла, а также нарушения процесса сборки двигателя во время ремонта. И вы НИКОГДА не докажете что это вина дилера, что ваш двигатель умер в результате вскрытия. Да, вам его заменят, но это время и нервы. И что будет в дальнейшем с двигателем вам никто гарантировать не сможет, неизвестно в каком настроении был механик-исполнитель когда собирал ваш двигатель. Пооперационного контроля ОТК сборки, как на заводе у сервиса нет. НИКТО вам не соберет двигатель в точности так, как он был собран на заводе.
 

N_Stanislav

Active member
в клубе с 29.05.2020
сообщений: 186
Business 2.5 6AT
90
Наконец-то хоть кто-то прояснил ситуацию! Я последовал совету, начал с масла, дальше видно будет. Поменять всегда успею.
 

VikTor

New member
в клубе с 12.12.2020
сообщений: 7
Business 2.5 6AT
По моему вин номеру нет отзывных компаний, но ОД с упорством достойным другого применения призывает меня приехать на замену поршней.
 

VikTor

New member
в клубе с 12.12.2020
сообщений: 7
Business 2.5 6AT
Спасибо за информацию.
 

CRASH

Member
в клубе с 26.08.2020
сообщений: 76
Prestige 2.5 6AT
16
Поделитесь номером нового шупа и новым объемом полной замены масла.
 

N_Stanislav

Active member
в клубе с 29.05.2020
сообщений: 186
Business 2.5 6AT
90
Я ещё вот за что переживаю, никто не знает долгосрочных последствий замены. Но то что изменился температурный режим работы поршня и его тепловые зазоры - это факт. Как бы не вышло в точности как с G4KD.
 

Roman

New member
в клубе с 10.06.2020
сообщений: 21
Prestige 2.5 6AT
3
Если заменить щуп, нужно ли доливать масло?
 

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
В каком смысле доливать? Хватит ли резерва на 15 тысяч пробега или долить ли до максимума сразу после замены щупа? Если второе - то да, лучше долить, я считаю. Если первое, то на дилерской минералке, скорее всего, и по новому щупу резерва не хватит. Но это, думаю, у каждого мотора индивидуально будет.
 

Roman

New member
в клубе с 10.06.2020
сообщений: 21
Prestige 2.5 6AT
3
Планирую заливать масло, рекомендованное заводом изготовителем. (по книжке) подскажите, правильный выбор или всё-таки что то подороже?Угар на масле первой заливки 500 грамм на 8000 90%городская езда. Спасибо!
 

Вложения

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
Вам виднее, что заливать. Угара масла у вас, можно сказать, что и нет вовсе. Советов по конкретным маслам я в открытой части форума не буду давать, чтобы не сочли за рекламу. Моё мнение - надо заливать более дорогие и качественные масла на ПАО + эстерах и менять вдвое чаще дилерского интервала. Все бухтения дилеров на этот счет игнорировать.
 

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
Еще один от вышеупомянутого автора на ресурсе drive2.ru. В этом посте он рассуждает о "дырках" в поршнях, про которые (есть или нет их в наших двигателях) было много болтовни. С картинками и пояснениями.
 

kkiberr

Member
в клубе с 14.12.2020
сообщений: 48
Business 2.5 6AT
20
Добрый вечер у кого нибудь есть номера двигателей TSB хендай соната 2,5 литра которые попали на отзывную по замене поршневой.Я так понимаю они расширили список
 
Последнее редактирование:

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
Добрый вечер у кого нибудь есть номера двигателей TSB хендай соната 2,5 литра которые попали на отзывную по замене поршневой.Я так понимаю они расширили список
Нет никакой отзывной, только сервисная. Конкретные интервалы можно узнать, запросив описание TSB у дилеров.
 

kkiberr

Member
в клубе с 14.12.2020
сообщений: 48
Business 2.5 6AT
20
если бы они их давали
 

Nemo

Active member
в клубе с 10.09.2020
сообщений: 655
Prestige 2.5 6AT
178
если бы они их давали
Обязаны давать. А вы хотите влезть в мотор или наоборот? Решение в любом случае за вами. А если явных дефектов двигателя нет (потеря динамики, увеличение расхода топлива, пожирание маслами, измеряемое литрами на тысячу км), то, на мой взгляд, и делать ничего не нужно.
P.S. Если ОД уже на этом этапе не предоставляет данную информацию, я бы больше никогда не появлялся у него на пороге.
 

N_Stanislav

Active member
в клубе с 29.05.2020
сообщений: 186
Business 2.5 6AT
90
Господа, все кто так молча идет на поводу дилеров, вы сами позволили им сесть вам на голову и чувствовать себя богами. Что никаких документов вам не предоставляют, обращаются как со скотом.
Ничего личного, без обид.
 

Sergey

New member
в клубе с 19.03.2020
сообщений: 13
Prestige 2.5 6AT
1
Обязаны давать. А вы хотите влезть в мотор или наоборот? Решение в любом случае за вами. А если явных дефектов двигателя нет (потеря динамики, увеличение расхода топлива, пожирание маслами, измеряемое литрами на тысячу км), то, на мой взгляд, и делать ничего не нужно.
P.S. Если ОД уже на этом этапе не предоставляет данную информацию, я бы больше никогда не появлялся у него на пороге.
Узнавал у дилера про сервисную компанию. У меня авто масло не жрет. Сказали, если откажетесь от замены поршней, то производитель может отказать в гарантийном ремонте. Вообще отказать, чтобы ни случилось. В группе ВК мне ответили тоже самое.
 
Вверх